Como os sapatos de freio diferem das pastilhas de freio?

Queo se trata de segurança do veículo, seu sistema de freios é fundamental. A maioria dos motoristas sabe que seu carro precisa de freios para parar, mas muitos não estão familiarizados com os diferentes componentes que fazem isso acontecer. Duas das peças mais críticas são sapatos de freio e pastilhas de freio. Enquanto eles servem a mesma função essencial - criando atrito para interromper seu veículo - eles não são a mesma coisa. Entendendo o diferença entre sapatos de freio e pastilhas de freio é fundamental para qualquer proprietário de carro, seja você um entusiasta de bricolage ou simplesmente deseja ser mais informado ao conversar com seu mecânico.

Este artigo desmistificará esses componentes, explicando seu design, função e as vantagens e desvantagens únicas de cada um. No final, você saberá exatamente o que está dentro dos tambores de freio e nos rotores de freio.

O conceito central: é tudo sobre atrito

Antes de mergulhar nas diferenças, vamos estabelecer o terreno comum. Ambos sapatos de freio and pastilhas de freio são os elementos de sacrifício em seu sistema de frenagem. Eles são feitos de um material de alto atrito (geralmente um composto de metais, cerâmica e outros compostos) projetado para agarrar uma superfície de metal giratória. Este contato converte a energia cinética (movimento) do seu carro em energia térmica (calor), deixando as rodas para uma parada. Esse processo cria desgaste, e é por isso que os sapatos e as almofadas são considerados itens de desgaste que precisam de substituição periódica.

A diferença fundamental está em onde eles estão localizados e como Eles aplicam esse atrito.

O que são pastilhas de freio? (O padrão moderno)

Pastilhas de freio são os principais componentes de um Sistema de freio a disco , que é o padrão para veículos modernos nas rodas dianteiras e, mais comumente, nas quatro rodas. Se você olhar através dos raios do volante do seu carro e vir um disco plano e brilhante (o rotor) e uma pinça que se parece com um grampo, você tem freios a disco.

Como eles funcionam:

Quando você pressiona o pedal do freio, o líquido hidráulico é forçado a entrar na pinça de freio.

Essa pressão faz com que os pistões dentro da pinça espremer um par de pastilhas de freio contra os dois lados do rotor de freio giratório.

A força de aperto das almofadas no rotor cria imenso atrito, desacelerando o rotor e, consequentemente, a roda.

Principais características das pastilhas de freio:

Localização: Montado dentro de uma pinça em um sistema de freio a disco.

Função: Aplique uma força de fixação em um rotor.

Projeto: Peças planas e retangulares de material de atrito ligadas ou rebitadas a uma placa de apoio de metal.

Visibilidade: Muitas vezes facilmente visível através da roda.

Desempenho: Excelente dissipação de calor. À medida que o rotor gira, ele é constantemente exposto ao ar, o que ajuda a esfriar. Isso torna os freios a disco mais resistentes a desbotamento do freio - uma perda de poder de parada devido ao superaquecimento - durante a frenagem intensa ou repetida.

O que são sapatos de freio? (O design clássico)

Sapatos de freio são o coração de um Sistema de freio de tambor , um design mais antigo, mas ainda confiável. Embora menos comuns hoje, eles ainda são usados ​​com frequência nas rodas traseiras de muitos carros, caminhões e reboques econômicos devido à sua relação custo-benefício e integração eficaz com os sistemas de freio de estacionamento. Se você vir uma tampa arredondada e parecida com um tambor atrás do volante, está olhando para uma caixa de freio de tambor.

Como eles funcionam:
O processo dentro de um freio de tambor é um pouco mais complexo e envolve expansão externa.

Quando o pedal do freio é pressionado, a pressão hidráulica é enviada para um cilindro de roda dentro do tambor do freio.

O cilindro da roda empurra dois sapatos de freio curvos para fora contra a superfície interna do tambor de freio giratório.

O atrito entre os revestimentos de sapatos e o tambor faz com que a roda diminua a velocidade.

Principais características dos sapatos de freio:

Localização: Montado dentro de um tambor selado.

Função: Expanda para fora para pressionar contra a circunferência interna de um tambor.

Projeto: Peças curvas e semi-circulares de material de atrito (revestimento) presas a um sapato de metal.

Visibilidade: Totalmente fechado no tambor do freio, não visível sem desmontagem.

Desempenho: Mais propenso a acumular acumulação de calor. Como os componentes estão fechados, o calor tem mais dificuldade em se dissipar, o que pode levar ao desbotamento do freio mais rapidamente sob uso pesado.

Frente a frente: as principais diferenças entre sapatos e almofadas

Agora que entendemos sua operação básica, vamos quebrar as comparações diretas. É aqui que o freio de tambor vs freio de disco O debate fica claro.

Desempenho e gerenciamento de calor:

Este é o diferenciador de desempenho mais significativo. Os freios a disco são muito superiores no gerenciamento do calor. O design aberto permite que o ar flua sobre o rotor, resfriando -o rapidamente. Isso é crucial para paradas repetidas, como dirigir por um passe de montanha ou dirigir agressivo na cidade. Freios de tambor, por outro lado, agem como um forno. O calor gerado a partir de frenagem está preso dentro do tambor, o que pode levar a uma redução perceptível na eficiência da frenagem, conhecida como desbotamento, até que os componentes esfriem.

O fator climático chuvoso:

Os freios a disco têm outra grande vantagem no mau tempo. A ação de fixação das almofadas ajuda a limpar uma fina camada de água do rotor. Além disso, o design aberto permite que a água seja lançada facilmente. Às vezes, os freios a tambor podem prender a água dentro do tambor, e a primeira aplicação de freio pode ser menos eficaz até que o atrito dos sapatos limpe um pedaço seco na superfície do tambor.

Serviço e longevidade:

Esta é uma área comum de confusão. Os sapatos de freio geralmente duram significativamente mais do que as pastilhas de freio. Isso não é porque eles são feitos de um material melhor, mas por causa de seu papel. Na maioria dos veículos, os freios dianteiros lidam com até 70-80% da força de parada. Como os freios de tambor geralmente estão na parte traseira, os sapatos vêem muito menos ação e, portanto, usam mais devagar. No entanto, quando eles precisam de serviço, é um trabalho mais envolvido que exige molas e ferramentas especializadas, o que pode aumentar os custos de mão -de -obra.

As almofadas, embora possam precisar de substituir com mais frequência, geralmente são mais fáceis e rápidas para um técnico trocar. O Substituição da pastilha de freio O processo é mais direto do que um Serviço de freio de tambor .

Qual é melhor? Depende do aplicativo

A indústria automotiva não está se afastando dos freios de tambor nas rodas traseiras e por boas razões. A escolha não é sobre um ser universalmente "melhor", mas sobre o que é mais apropriado para o aplicativo.

Por que os freios a disco são preferidos para a parada primária:

Seu desempenho superior, refrigeração e consistência fazem freios a disco a escolha indiscutível para o eixo dianteiro e para veículos de alto desempenho. Os benefícios em segurança e confiança do motorista são substanciais.

Por que os freios a tambores persistem nos eixos traseiros:

Para as rodas traseiras de muitos veículos que não são de desempenho, os freios de tambor oferecem várias vantagens práticas:

Custo-efetividade: Os sistemas de freio de tambor geralmente são mais baratos para fabricar.

Integração do freio de estacionamento: O mesmo mecanismo de expansão usado para frenagem pode estar facilmente e mecanicamente ligado ao cabo do freio de estacionamento (freio de mão). A integração de um freio de estacionamento em um sistema de freio a disco traseiro requer um mecanismo de mini-toca ou parafuso secundário mais complexo e caro dentro do chapéu do rotor.

Desempenho suficiente: Para as rodas traseiras, que fornecem principalmente estabilidade e uma porcentagem menor do poder total de parada, o desempenho adequado dos freios de tambor é frequentemente considerado suficiente pelos fabricantes que procuram controlar os custos.

Longevidade: Como mencionado, seu ciclo de serviço mais leve significa que eles duram muito tempo, o que é um ponto de venda para os consumidores.

Dicas de manutenção para ambos os sistemas

Para pastilhas de freio: Ouça o grito agudo (geralmente com indicadores de desgaste). Preste atenção a uma viagem mais longa no pedal do freio ou ao carro puxando para um lado ao frear. A inspeção visual geralmente é possível através dos raios de roda; Procure material fino da almofada.

Para sapatos de freio: Esteja ciente de um freio de estacionamento solto ou o veículo rolando mais do que deveria quando estacionado em uma inclinação. Às vezes, um ruído de "clique" ao envolver o freio de estacionamento pode indicar sapatos gastos. Ao contrário das almofadas, você não pode inspecioná -las visualmente sem remover o tambor.

Independentemente de qual sistema seu carro usa, aderindo a um recomendado Cronograma de serviço de freio é não negociável para segurança. Inspecione seus freios regularmente por um profissional qualificado.

Conclusão: diferentes ferramentas para diferentes partes do trabalho

Então, como os sapatos de freio diferem das pastilhas de freio? De quase todos os aspectos: design, função, desempenho e manutenção. Pastilhas de freio são os cavalos de trabalho modernos e de alto desempenho do sistema de freio a disco, oferecendo poder de parada superior e gerenciamento de calor através de uma ação de fixação. Sapatos de freio são os componentes clássicos e econômicos do sistema de freio de tambor, proporcionando força de parada adequada através da expansão e se destacando em seu papel secundário como freio de estacionamento.

Na próxima vez que ouvir os termos, você saberá que não é uma questão de ser totalmente superior. Em vez disso, é uma história de evolução automotiva e engenharia inteligente, onde cada componente é otimizado por seu papel específico na tarefa crucial de levar seu veículo a uma parada segura e confiável. Entender isso Comparação do sistema de freio o capacita como proprietário de um carro, garantindo que você possa tomar decisões informadas sobre manutenção e reparos nos próximos anos.